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1、切割、下料
在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，鋼結構定制，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。
2、組裝
在組裝鋼結構時，焊接H鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。
3、焊接
在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽小；手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重；焊渣飛濺未清除干凈。
4、鉆孔
在鋼結構鉆孔方面，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質量。
“這些綠道橋梁都是建設在市政橋梁的旁邊，目的就是為了達到綠道的閉合和貫通。”市建委相關負責人表示。雖然其功能也是為了滿足人行和非機動車騎行，鋼結構加工，但這7座橋梁卻與我市已有的人行天橋有很大的不同：“與普通人行天橋的功能不同，這些綠道橋梁將要滿足市民的騎行需求，因此在鋼結構設計中，進行了充分的人性化考慮，南京鋼結構，以增加上橋、下橋引道長度的方式，讓上下橋坡度放緩，騎游者在上下橋時不用下車推行，實現騎行的無障礙。以科華南路—錦江綠道橋為例，為了實現無障礙上下橋，設計方因地制宜，專門設計了螺旋式的多層騎行道，這樣可以保證騎游的市民全程暢行。”該負責人說。
據介紹，這些橋梁都將采用鋼結構，鋼結構具有橋體輕盈、造型多變的特點；而且相較于傳統的混凝土橋梁，鋼結構廠房，鋼結構對橋梁基礎的場地條件、施工條件要求較低，施工更加方便。“特別值得一提的是，由于可以采用裝配式施工，橋梁的施工周期將大大縮短，對交通的影響非常小。”
1、屋面系統
是由屋架、結構OSB面板、防水層、輕型屋面瓦（金屬或瀝青瓦）及相關連接件組成的。邁特建筑輕鋼結構的屋面，外觀可以有多種組合。鋼結構材料也有多種，在保障了防水這一技術的前提下，外觀有了許多的選擇方案。
2、墻體結構
輕鋼結構住宅的墻體主要由墻架柱、墻頂梁、墻底梁、墻體支撐、墻板和連接件組成。建筑輕鋼結構住宅一般將內橫墻作為結構的承重墻，墻柱為C形輕鋼構件，其壁厚根據所受的荷載而定，通常為0.84～2毫米，墻柱間距一般為400～600毫米， 建筑輕鋼結構住宅這種墻體結構布置方式，鋼結構可有效承受并可靠傳遞豎向荷載，且布置方便。
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