1、除銹與油漆
除銹與油漆方面:鋼結構雨棚廠家除銹馬虎,未達到等級要求,油漆不久就出現返銹、剝落;漆膜厚度不均勻,陽面厚度普遍超厚,可達250μm,但陰面往往在90μm左右(室內漆膜厚度規定為125μm);油漆前雜質未清除干凈,污物多,高低不平,流掛現象較普遍。
2、構件運輸存放
在鋼結構雨棚廠家構件運輸和堆放過程中,無擱置件墊平堆放,而是隨意卸車,雜亂堆放,甚至讓構件埋入泥堆水溝中,造成構件變形、碰傷和污染。
3、構件出廠
構件出廠時,鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示,相當普遍,給安裝施工矯正檢測帶來困難。
4、翼腹板拼接
翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍,翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上,腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。
鋼結構雨棚廠家鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛度好、變形能力強,故鋼結構雨棚廠家用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜;材料勻質性和各向同性好,屬理想彈性體,符合一般工程力學的基本假定;材料塑性、韌性好,可有較大變形,能很好地承受動力荷載;建筑工期短;其工業化程度高,可進行機械化程度高的專業化生產。
鋼結構應研究高強度鋼材,大大提高其屈服點強度;此外要軋制新品種的型鋼,例如H型鋼(又稱寬翼緣型鋼)和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。
“這些綠道橋梁都是建設在市政橋梁的旁邊,目的就是為了達到綠道的閉合和貫通?!笔薪ㄎ嚓P負責人表示。雖然其功能也是為了滿足人行和非機動車騎行,但這7座橋梁卻與我市已有的人行天橋有很大的不同:“與普通人行天橋的功能不同,這些綠道橋梁將要滿足市民的騎行需求,因此在鋼結構雨棚廠家設計中,鋼結構雨棚廠家,進行了充分的人性化考慮,以增加上橋、下橋引道長度的方式,讓上下橋坡度放緩,騎游者在上下橋時不用下車推行,實現騎行的無障礙。以科華南路—錦江綠道橋為例,為了實現無障礙上下橋,設計方因地制宜,專門設計了螺旋式的多層騎行道,這樣可以保證騎游的市民全程暢行?!痹撠撠熑苏f。
據介紹,這些橋梁都將采用鋼結構,鋼結構具有橋體輕盈、造型多變的特點;而且相較于傳統的混凝土橋梁,鋼結構雨棚廠家對橋梁基礎的場地條件、施工條件要求較低,施工更加方便?!疤貏e值得一提的是,由于可以采用裝配式施工,橋梁的施工周期將大大縮短,對交通的影響非常小。”