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“這些綠道橋梁都是建設在市政橋梁的旁邊，目的就是為了達到綠道的閉合和貫通。”市建委相關負責人表示。雖然其功能也是為了滿足人行和非機動車騎行，但這7座橋梁卻與我市已有的人行天橋有很大的不同：“與普通人行天橋的功能不同，這些綠道橋梁將要滿足市民的騎行需求，因此在鋼結構廠家設計中，進行了充分的人性化考慮，以增加上橋、下橋引道長度的方式，讓上下橋坡度放緩，騎游者在上下橋時不用下車推行，實現(xiàn)騎行的無障礙。以科華南路—錦江綠道橋為例，為了實現(xiàn)無障礙上下橋，設計方因地制宜，專門設計了螺旋式的多層騎行道，這樣可以保證騎游的市民全程暢行。”該負責人說。
據介紹，這些橋梁都將采用鋼結構，鋼結構具有橋體輕盈、造型多變的特點；而且相較于傳統(tǒng)的混凝土橋梁，鋼結構廠家對橋梁基礎的場地條件、施工條件要求較低，施工更加方便。“特別值得一提的是，由于可以采用裝配式施工，橋梁的施工周期將大大縮短，對交通的影響非常小。”
屋面工程：
1、鋼結構廠家墻面板安裝
2、墻檁（墻梁）安裝必須從頂部向下拉垂線，確保墻檁在一個平面，然后依次安裝墻檁、洞口加強檁。
3、對墻面板的檢驗同屋面板。
4、設置鋼結構廠家安裝基準線，畫出門窗洞口的準確位置，以便于墻板的切邊，墻面壓型鋼板的安裝基準線設在離山墻陽角線200 mm處的垂直線上，并根據此基準線，在墻檁上標出角塊墻面板的截面有效覆蓋寬度線。
5、墻面板的連接采用自攻螺絲與墻檁連接。在墻面壓型板上開洞，采用按洞口尺寸畫出邊線法切割，然后再安裝。
6、內、外墻板應逆主導風向鋪設，泛水板之間、包角板之間以及泛水板、包角板與壓型鋼板之間的搭接部位，必須按照要求設置防水密封材料，山墻泛水板與屋脊板的搭接，必須先安裝山墻泛水板，后安裝屋脊板。
輕型鋼結構屋面坡度一般較小，往往在6%以下，在中南雨水較多地區(qū)，這種結構的屋面漏水現(xiàn)象較為普遍，有大面積漏水、采光窗及屋脊結合部位點滴等，究其原因，形成漏水現(xiàn)象，多數(shù)是由自攻螺絲、彩鋼板搭接、屋脊瓦、抽心鉚釘、屋面上人引起彩鋼板變形及采光窗等裝飾部位防雨膠脫落等幾個方面造成。
鋼結構廠家屋面螺釘和緊固件處漏水
這種現(xiàn)象較為普遍，主要出現(xiàn)于雙層彩鋼板及單層彩鋼板屋面。鋼結構廠家在施工過程中，自攻螺絲力量過重、過輕，鋼結構廠家，自攻螺絲打偏、打斜等，都可能使自攻螺絲橡膠墊片變形、脫落或者形成凹面，造成屋面點滴漏水，并通過保溫棉聚積，積少成多，形成多點漏水。另外，自攻螺絲位置不正，錯過彩鋼板下的檁條而直接形成孔洞也是引起漏水的重要原因之一。這種漏水現(xiàn)象在單層彩鋼板不設保溫系統(tǒng)的屋面結構中可能不太明顯，主要是因為雨水通過鋼板與檁條接觸的部位滲漏后直接分散，不一定迅速滴落。
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